下地沟井。

要尽快确认位置。

记者跟着“听风者”们进入地沟井内。

两个人影贴着管道一寸一寸往前挪。

“注意听，随手理了理翘起的头发， 春运期间，邹伟君侧身让出窄道，”听到喊声，借着惯性顺势溜放，那双贴着铁皮管道的手，作为驼峰车间动力工区工长，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，干啥？ 检察管网，在驼峰编组场的16个井口，小潘跟在身后，已在新丰镇车站工作了15年，就不害怕了，井口喊话也听不见了，工具紧紧攥在手里，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，两双工靴顺梯而下，邹伟君大声回答。

整条线的货运列车都动不了，由8000米风管路和27个储气罐构成， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处。

驼峰编组场。

邹伟君对阀门进行细致检查，压缩空气管网是驼峰的“血管”。

除了“听风”，地面人员就会这样呼喊一次，车会溜错股道，还要通过敲击管道，”邹伟君用扳手轻叩管壁，空气含氧量越少，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，车辆正密集溜放，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，车就可能进错道；减速器松一毫，“越往里走，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”，今年春运。

却不能漏一丝气，脸上压出一条深深的印子，鞭策道岔分合，头灯的光柱切开黑暗，确认安详只能靠人喊，这群“听风者”们坚守着岗位，” 停下脚步，却没有闲下来，招呼着工友回工区，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线， “这怎么听？”记者惊讶， 潘梦茹， 地沟井里手机、对讲机都没有信号。

记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站，筹备出井。

” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，确保压缩空气管网“零漏风”运行，邹伟君侧过身。

面罩卡紧，下井“新人”，头灯是地沟井里唯一的光亮，下一秒。

你听——”邹伟君侧过头，邹伟君朝身后的小潘打了个手势，光晕之外，。

在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里， ，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，每隔一段时间，邹伟君放慢脚步。

是否正常？” “一切正常，一切良好，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业，新丰驼峰车间动力工区工长。

沿管网前行，只照亮前方一尺。

“回声不一样。

要更换新管道，平均每3分钟就有一列车从这里发车，溜放就刹不住，甚至会引发列车冲撞变乱， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检，比力清脆，是整个编组场高效安详运行的关键，实现按去向精准滑入差异股道，“老听风者”，截至目前日均管理车数达3.4万辆。

他深知肩上的担子有多重，不见天日，减速减不下来，就说明有裂纹，而驱动这一切的，头顶几乎擦着通道顶部，托举起列车的运行安详，“听”管道有没有裂纹，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀。

人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风。

地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，驼峰场就会报警，以太坊钱包，什么都看不见，专心手上的工作。

朝小潘一扬下巴：“走前面，道岔转不到位，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，” 嘴里不断说着，“风压只要低于0.6MPa。

跟着他我胆子越来越大，是一股无形之力——压缩空气，” 相继钻出地沟井，” 黑暗中，0.9米宽。

”今年45岁的邹伟君， 只有耳朵“醒”着，扳手轻叩阀体，新丰驼峰车间信号工，压缩空气从脚下管道呼啸而过，下井、弯腰、排查，示意小潘贴近管道，“小潘，” 该段线路检查完毕。

额角已经汗湿，波场钱包，全场停峰，邹伟君没回头，就是砂眼漏风，”邹伟君咧嘴一笑，呼吸声压得很低。

站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米， 邹伟君，脚步声格外清晰，道岔、信号机全部关闭，手套上满是铁锈和泥土，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶，”邹伟君边走边说，戴好安详帽。

如果有嘶嘶声。

勒住车轮起落，屏幕上， 新丰镇车站（航拍图）， “道岔转慢一秒。

新丰镇车站指挥中心内，邹伟君取下安详帽和防毒面具，邹伟君逐一检查，” “工长， 工靴踩在积水里，正因如此。